ต่อจากตอนที่แล้ว

 
ช่องไอเสีย สำคํญที่สุดครับ เพราะต้นจะหาย ปลายจะบอดก็ไอ้ช่องนี้แหละ จำเรื่อง Timing ได้ไหมครับ ถ้าเราตัดขอบบนให้สูงขึ้นจะเป็นการเพิ่มช่วงเวลาของ exhaust timing เพราะระยะเวลาที่ช่องนี้เปิดจนกระทั่งปิดอีกทีเพิ่มขึ้น เปิดกว้างเท่าไรดีหละ ? ตรงนี้แหละเป็นหนึ่งในหลายรายการที่บรรดานักแต่งเครื่องหวงแหนกันมาก

แต่จริงๆ เมื่อรู้พื้นฐานแล้วก็ไม่มีอะไรยากครับ เคล็ดไม่ลับก็คือ เมื่อเพิ่ม Exhaust timing duration รอบสูงสุดของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น torque จะมีแนวโน้มขยับไปทางตอนปลาย นั่นคือ การสูญเสีย torque ในรอบตํ่า ดังนั้นจึงต้องหาจุดพอดี จากการทดสอบ บวกกับประสพการณ์ของนักโมหลายๆ ท่านสรุปกันว่า ให้เริ่มต้นที่ 178 องศาครับ สำหรับเครื่องที่จะไปใส่เรืออะไรก็ได้ แล้วค่อยไปปรับที่ขนาดใบอีกที

 
แต่เรือบ้านเรา ผมคิดว่านํ้าหนักเบา นิยมใช้ใบแบบ 2 เบลด เช่น Prather 275 ลำเรือขนาดไม่ใหญ่มาก พอที่จะขยับขึ้นไปที่ Exhaust timing 180 องศาน่าจะได้ นั่นคือ ช่องไอเสียเริ่มเปิดทันทีเมื่อเครื่องหมุนไปแล้ว 90 องศา จะเปิดออกกว้างขึ้นเรื่อยๆ จนลูกสูบอยู่ตํ่าสุด (BDC) แล้วจึงค่อยๆ ที่จะเริ่มแคบลงจนปิดสนิทที่ 90 องศาก่อนที่ลูกสูบจะถึงตำแหน่งสูงสุด (TDC) พอนึกออกไหมครับ

 คำถามคือตรงไหนหละที่เราจะตัดเสื้อสูบ ที่เรียกว่า 90 องศาโดยไม่ต้องคอยเอา ล้อองศาแปะเข้าแปะออก ต้องเอาเสื้อใส่กลับเข้าไปแล้วคอยวัดมันก็จะไม่สะดวก ผมถกเถียงกันเป็นเดือนๆ กับ นาย Daniel Place แห่งค่าย Daniel’s Racing แล้วก็ใครต่อใครอีกหลายคนบน Jim’s Dock ถึงตํ่าแหน่งของลูกสูบที่ระยะ ต่างๆในแต่ละองศาที่ข้อเหวี่ยงหมุนไป

เนื่องจากเรารู้ว่า ระยะที่ลูกสูบเคลื่อนที่จาก ตำแหน่งสูงสุด(ศูนย์ตายบน-TDC) ลงไป ตํ่าสุด (ศูนย์ตายล่าง-BDC) ซึ่งมันเท่ากับ 180 องศาแรกของ cycle มีระยะ 28 มม. ถ้าผมถามว่าครึ่งทางเนี้ย มีระยะเท่าไร คนกว่าครึ่งโลกจะบอกว่า 14 มม. อย่าว่าผมบ้าถ้าผมบอกว่า ผิด จริงๆ แล้วมันคือ 16 มม. ต่างหาก ทำไมหล่ะ? ผมไปอ่านพบในหนังสือวิศวะกรรมเครื่องกลระดับต้น เล่มหนึ่งซึ่งตรงกับข้อมูลจาก http://en.wikipedia.org/wiki/Piston_motion_equations

 ผมใช้ตรีโกณพื้นฐานช่วยในการคำนวณ แล้วนำมาทำเป็นตาราง ระยะที่ปรากฎบนตารางเป็นระยะจากเพลาหรือแกนข้อเหวี่ยงจนถึงจุดศูนย์กลางของ pin ใต้ลูกสูบซึ่งใช้เป็นระยะอ้างอิงของระยะทางเคลื่อนที่ของลูกสูบได้ ตามนี้ครับ ระยะทางที่ลูกสูบเคลื่อนที่

จะเห็นว่า ที่ 90 องศา ลูกสูบเคลื่อนตัวลงมา 16 มมฺ. จากตำแหน่งสูงสุด(TDC) ผมลองวัดด้วย dial gauge ก็ได้ตามนั้นจริงๆ ถ้าวัดจากเพดานเสื้อสูบลงมาจนถึงส่วนที่เราควรจะตัด จากรูปแสดงด้วยเครื่องหมาย “X” จะได้เท่ากับ squish clearance + 16 มม. พยายามรักษาความโค้งมนเอาไว้ครับ แล้วอย่าเปิดจนกว้างเกินไป

ตัวอย่างที่ 1 สมมุติว่าเราพยายามปรับ squish clearance แล้วได้ 0.8 มม. ดังนั้น ระยะที่เราจะทำการตัดขอบบนของช่องไอเสียคือ 16.8 มม. วัดจากขอบเพดานของเสื้อสูบลงมา

ตัวอย่างที่ 2 สมมุติว่าเราพยายามปรับ squish clearance แล้วได้ 1.0 มม. ดังนั้น ระยะที่เราจะทำการตัดขอบบนของช่องไอเสียคือ 17 มม. วัดจากขอบเพดานของเสื้อสูบลงมา

ตัวอย่างที่ 3 สมมุติว่าต้องการเพิ่มรอบเดินปลายเครื่องที่ทำออกมานี้ให้สูงขึ้น โดยคิดว่าจะไปแข่งในทางตรงไม่คำนึงว่ารอบจะตกขณะเลี้ยว หรือ ได้ปรับระดับเพดาน (squish) จนมีแรงต้นเหลือเฟือ จะทำอย่างไร? ให้ไปดูืั้ตารางครับ  สมมุติว่าถ้าต้องการเพิ่ม Exhaust timing duration จาก 180 องศาไปอีกส้ก 4 องศา เป็น 184 องศา จะต้องขูดเนื้อ port ด้านบนออก 2 องศา ซึ่งเท่ากับ 0.5 มม. ขาลง 2 รวมกับขาขึ้นอีกรอบจึงกลายเป็น 4 งงไหมครับ??? แต่ผมไม่แนะนำให้ Exhaust timing duration เกินไปกว่า 190 องศาครับ มันจะสูงเกินไป 

Transfer ports

ปรับทิศทางของไอดี เริ่มจากขูดผนังของ Transfer ports แต่ห้ามไปเปลี่ยน timing ของ port นี้เด็ดขาด ขูดออกพองามเพื่อให้ไอดีไหลผ่านได้สะดวกขึ้น อย่าขูดเสียจนบาง มันเป็นผลเสียต่อเครื่องยนต์มากกว่าผลดี

 Eyebrows - ถ้าสามารถทำได้ใช้หัวตัดแบบลูกบอล ตัดคิ้วเพื่อช่วยให้ไอดีพ่นออกไปทางด้าน Port ไอดีเพื่อช่วยขับไล่ไอเสียออกไปสะดวกขึ้น จะทำแบบ 2 คิ้วหรือ 4 คิ้วก็ได้ แต่อย่าตัดกำแพงกั้น transfer port ด้านที่ติดกับลูกสูบออก เพราะมันจะไว้ช่วยประคองแหวนเมื่อลูกสูบเคลื่อนผ่าน ฝนกำแพงขั้นบริเวณทางเข้าที่ Transfer ports ให้คมเล็กน้อยจะได้ไม่ต้านไอดีที่วิ่งผ่านขึ้นไปห้องเผาไหม้

ทดสอบ เครื่องยนต์ทุกเครื่องยนต์จำเป็นต้องผ่านการรันอิน เราจะไม่เห็นประสิทธิภาพที่แท้จริงจนกว่าชิ้นส่วนต่างๆ ได้ขยับเข้าที่ อาจจะใช้เวลาหน่อยกับการรันอินที่ถูกต้องแต่คุ้มค่าครับ ถ้าเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงมีอาการรอบตกลงอย่างมากขณะเลี้ยวแล้วไม่สามารถที่จะทำให้ระยะ Squish เข้าใกล้ 12-15 mils (0.012 นิ้ว - 0.015 นิ้ว) ได้ด้วยเครื่องมือเท่าที่มี แล้วไม่อยากไปเสียเงินจ้างเขาปาดฐานเสื้อสูบออก ก็จำเป็นต้องไปแก้ที่ใบพัดโดยลดขนาด หรือเซาะร่องที่สันใบ ด้า้นที่ดิดกับแกน ลองทำตามนี้นะครับ ถ้ามีคำถามเขียนมาคุยกันได้ครับ อีเมลนี้จะถูกป้องกันจากสแปมบอท แต่คุณต้องเปิดการใช้งานจาวาสคริปก่อน สวัสดีครับ