สวัสดีครับ เราจะมาทดสอบความรู้ที่ได้จากตอนที่แล้ว ไทม์มิ่งกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ  ผมพยายามเขียนในเชิงที่บุคคลทั่วไปสามารถทำได้ ไม่ได้มุ่งหวังที่จะใช้เทคนิคพิเศษ หรือใช้อุปกรณ์ อะไหล่ ราคาแพง ซึ่งไม่เหมาะกับนักเล่นระดับงานอดิเรกที่ทำยามว่าง ทุนปานกลางครับ แต่ว่าทักษะเบื้องต้นนี้ ยังช่วยให้ท่านขยับขึ้นไประดับสูงขึ้นได้ถ้าต้องการ แต่นั่นคือ ความทนทานของเครื่องยนต์ก็จะลดลง เนื่องจากรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นและความร้อน จำเป็นต้องดูแลรักษาชิ้นส่วนต่างๆ เป็็นพิเศษ เช่น หมั่นตรวจดูแหวน ลูกปืน สลัก รวมทั้งต้องใช้นํ้ามันเครื่องแบบพิเศษ อาจหายากในต่างจังหวัด และราคาสูงกว่าปกติ

เลือกเครื่องยนต์

ถ้าเลือกระหว่าง Zenoah กับ RCMK ในระดับเดิมๆ ผมคิดว่าเสื้อสูบของ RCMK ดีกว่ามาก แต่เนื่องจากปัญหาจากระบบไฟในช่วงแรกๆ ของ RCMK (ซึ่งทาง RCMK แจ้งกับผมว่าได้แก้ไขไปแล้วในรุ่นหลังๆ) ทำให้ผมชอบใช้ท่อนล่างและระบบไฟของ Zenoah มากกว่า ไม่ว่าเครื่องยนต์ใดที่ท่านเลือกสามารถมาแต่งให้แรงผลัดกันชิงชัยในสนามได้ไม่แพ้กันครับ

 เครื่องมือที่ใช้

ผมเข้าใจว่าทุกท่านสามารถถอดประกอบ เครื่องยนต์ได้แล้ว ผมเลยไม่คิดเอามะพร้าวห้าวมาขายสวนแน่ๆ แต่ผมแนะนำให้ใช้เครื่องมือที่ดีที่สุดเท่าที่จะหาได้ ยิ่งรับประกันการใช้งานยิ่งดี ไม่แน่ใจว่าที่บ้านเรามียี่ห้ออะไรบ้าง เครื่องมือที่ใช้ผมเลือก Craftsman เพราะเขารับประกันตลอดชีพ ผมเอา Hex Key ไปเปลี่ยนฟรีๆ มา 2-3 ครั้งแล้วเมื่อหัว Ball เริ่มสึก และ Snap-On เป็นอีกยี่ห้อที่แนะนำครับ การถอดประกอบจะง่ายมากๆ ไม่ทำลายหัว สกรู-น้อต เหลี่ยมมุมต่างๆ

เวอร์เนีย แบบสเกล แบบหน้าปัด หรือ ดิจิตอลก็ได้ตามถนัด

ต่อมาก็พวก Rotary Tools และหัวตัด ยี่ห้ออะไรก็ได้ที่มีแรงและรอบสูงพอ ที่สำคัญต้องสามารถต่อกับสายอ่อนได้ ตามรูปครับ ที่สำคัญ แว่น Safety goggles ขาดไม่ได้ครับ แล้วถ้าแสงสว่างไม่พอเอาไฟคาดหัวอีกอันก็ดีครับ

อย่างอื่นที่ควรมีได้แก่ ตัววัดระยะช่องว่างระหว่างผิวลูกสูบ กับขอบเพดานเสื้อสูบ Squish Clearance Gauge อันนี้ใช้เวอร์เนียแทนได้แต่ต้องวัดหลายๆครั้งให้แน่ใจก่อนตัด มีโอกาสคลาดเคลื่อนสูง

 ถ้าใครมีเงินสักหน่อยอาจจะหาเครื่องกัดโลหะหรือเครื่องกลึงขนาดเล็กๆ มาไว้ที่บ้านเลยก็จะทำให้งานออกมาสวยและเร็วขึ้น แต่ไม่จำเป็นครับ

ทำอะไรบ้าง

สิ่งที่สามารถดัดแปลงและเห็นผลได้ชัดเจน คือ ลูกสูบ กับ เสื้อสูบ อย่างอื่นที่นักแข่งเขาทำกันก็มีแต่งข้อเหวี่ยง ยืดข้อ เปลี่ยนลูกปืนอ่าง ตั้งไฟแก่ ไฟอ่อน เล็กๆ น้อยๆ จุกจิกถึงมันจะทำให้ เร็ว-แรง ขึ้นเล็กน้อย (เน้นครับว่าเล็กน้อย) แต่ผมขอข้ามไปเพราะระดับเล่นสนุกๆ คงไม่คุ้มเมื่อเทียบกับเวลาและเงินที่เสียไป เอาเท่าที่ผมเขียนนี้กับฝีมือการขับ ผมว่าเกาะกลุ่มกับนักแข่งทั่วๆไปได้สบายครับ

ลูกสูบ – ขยาย port ลดนํ้าหนัก ปาดขอบบน ลดอาการลูกสูบเสียดสีกับเสื้อจนเป็นรอย ที่เราเรียกว่า seized piston

เสื้อสูบ – ปรับระยะ squish clearance เพื่อชดเชยแรงต้นที่เสียไปเนื่องจากการเพิ่ม timing ปรับทิศทางของไอดี ปรับช่วงเวลาของ exhaust timing

ตัดลูกสูบ

ขั้นตอนนี้ง่ายครับถือเป็นการอุ่นเครื่อง ตัดลูกสูบให้ด้าน Transfer ports กว้างขึ้นเท่าๆ กับขนาดของ port ในเสื้อสูบ ขูดผิวด้านในออกเเพื่อลดนํ้าหนัก แต่ไม่ต้องขูดซะจนบาง แค่พอหอมปากหอมคอครับ ขั้นตอนนี้ใช้ Rotary Tool ได้สบายมาก อย่าลืมใส่แว่นตานะครับ ถ้าเป็นลูก Zenoah และมีเครื่องกลึงควรปาดขอบบนของลูกสูบลึกสัก 0.003 นิ้ว (3 mils) หรือ 0.07 มม. จากบนสุดลงมาตํ่ากว่าใต้แหวนราวๆ ¼ นิ้ว เพื่อป้องกันอาการสูบติด seized piston ผมเคยเล่าให้ฟังใน forum แล้วว่าทำไม แต่ถ้าไม่มีเครื่องกลึงก็คอยหมั่นตรวจดู และใช้หล่อลื่นสังเคราห์ที่ดีหน่อยอาจพอช่วยได้บ้าง

วัดและปรับระยะเพดาน - Squish

คือช่องว่างระหว่างขอบเพดานเสื้อสูบถึงผิว ลูกสูบเมื่อลูกสูบอยู่ในตำแหน่งสูงสุด (ศูนย์ตายบน-TDC) เครื่องยนต์แต่ละเครื่องออกมาจากโรงงานไม่เท่ากัน ต้องวัดให้แน่ใจทุกเครื่องและจดบันทึกไว้ครับ ระยะ Squish นี้สามารถวัดโดยใช้เส้นตะกั่วอ่อน แยงลงไปใต้เพดานเสื้อสูบแล้วหมุนเครื่องให้ลูกสูบกดจนแบนแล้วนำขึ้้นมาวัด หรือใช้ squish gauge ก็ได้ครับ

ระยะที่ต้องการคือ 0.012 ถึง 0.015 นิ้ว (12-15 mils) ถ้าคิดเป็นหน่วยเมตริกก็ได้ 0.30 – 0.38 มม. เราปรับให้เข้าใกล้เคียงระยะที่ระบุนี้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยการใช้ประเก็นที่บางลง หรือไม่ใช้ประเก็นแต่ทาด้วย ประเก็นแบบหลอด ที่บรรดาช่างยนต์รู้จักกันในนาม number two มันจะไม่แข็งตัวแล้วเข้าไปทำอันตรายกับเครื่องยนต์ขณะใช้งานครับ แต่ควรระวังไม่ให้มันทะลักเข้าไป หรือน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้

อีกวิธีที่ผมทำคือปาดฐานเสื้อสูบให้ได้ระยะที่ต้องการโดยใช้ เครื่องกัดโลหะ ถ้าคิดว่าเกินกำลังที่จะทำตรงนี้ก็ไม่เป็นไรครับ แต่เครื่องยนต์เราจะขาดแรงต้น อาจจะออกจากโค้งไม่ทันเพื่อนเนื่องจาก Exhaust timing ที่เรากำลังจะเพิ่มขึ้นในขั้นตอนต่อไป

แต่งเสื้อสูบ

เริ่มจากการแต่งช่องไอดีก่อน เห็นติ่งตรงที่เขาเอาไว้จับแหวนไม่ให้กางออก ไหมครับ ผมตัดไม่เลี้ยง เพราะถ้าไม่ใช้ข้อยืดแหวนมันไม่โผล่ออกมาเท่าไรเลยครับ ช่องไอดีนี้ไม่ควรตัดสูงหรือตํ่ากว่าที่เป็นอยู่ เพียงแค่ตัด-ขูด ด้านข้างออก สักข้างละ 1 mm. ก็พอสำหรับ RCMK ช่องนี้ถ้าโตเกินไป เครื่องจะ start ติดยากครับ อีกเรื่องที่สำคัญคือ อย่าตัดขอบมุมจนเป็นมุมฉาก ควรให้ขอบมีความโค้งมน เพราะมันจะค่อยๆหุบแหวนเมื่อแหวนลูกสูบเคลื่อนผ่าน ช่องทุกช่องถ้าตัดฉากตรงเป๊ะมันจะกินแหวนสนุกไปเลย ฝนกำแพงขั้นบริเวณทางเข้าที่ Transfer ports ให้คมเล็กน้อยจะได้ไม่ต้านไอดีที่วิ่งผ่านขึ้นไปห้องเผาไหม้

ต่อตอนที่ 2