|
การเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ตอนที 2 |
|
|
|
|
เขียนโดย นพ บางประทุน (เขียน) / เอิท-Teerapong (ที่ปรึกษาทางเทคนิค)
|
|
วันพฤหัสบดีที่ 13 สิงหาคม 2009 เวลา 08:54 น. |
|
ต่อจากตอนที่แล้ว
ช่องไอเสีย สำคํญที่สุดครับ เพราะต้นจะหาย ปลายจะบอดก็ไอ้ช่องนี้แหละ จำเรื่อง Timing ได้ไหมครับ ถ้าเราตัดขอบบนให้สูงขึ้นจะเป็นการเพิ่มช่วงเวลาของ exhaust timing เพราะระยะเวลาที่ช่องนี้เปิดจนกระทั่งปิดอีกทีเพิ่มขึ้น เปิดกว้างเท่าไรดีหละ ? ตรงนี้แหละเป็นหนึ่งในหลายรายการที่บรรดานักแต่งเครื่องหวงแหนกันมาก
|
|
แก้ไขล่าสุด ใน วันจันทร์ที่ 17 สิงหาคม 2009 เวลา 23:17 น. |
|
อ่านเพิ่มเติม...
|
|
ไทม์มิ่งกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ |
|
|
|
|
เขียนโดย นพ บางประทุน (เขียน) / เอิท-Teerapong (ที่ปรึกษาทางเทคนิค)
|
|
วันพุธที่ 22 กรกฏาคม 2009 เวลา 19:11 น. |
|
สวัสดีครับถือโอกาสเขียนเรื่อง ไทม์มิ่ง (Timing) ประเดิมเป็นบทความแรกสำหรับ web ใหม่ ผมเคยได้เขียนไว้นิดหน่อยแล้วใน forum แต่ก็ตั้งใจว่า จะนำมาเล่าใหม่อย่างละเอียดเมื่อพร้อม การที่จะดัดแปลงเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น สิ่งที่สำคัญนอกเหนือจากการ ขยายทางเดินของไอดี-ไอเสียแล้ว การกำหนดจังหวะ ปิดเปิดของช่อง (Ports) ต่างๆ ก็สำคัญไม่แพ้กัน แต่อย่างหนึ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อดัดแปลงเครื่องยนต์ให้ผลิตแรงม้าที่สูงขึ้นย่อมลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์นั้นด้วยเช่นกัน
|
|
แก้ไขล่าสุด ใน วันอาทิตย์ที่ 09 สิงหาคม 2009 เวลา 13:16 น. |
|
อ่านเพิ่มเติม...
|